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时间: 2020年02月26日 09:00 | 来源: ┆誡ド鋽 | 编辑: 称旺牛 | 阅读: 6357 次

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当下轿车职业最抢手最前沿的论题非无人驾驶莫属了,货车作为轿车大军的主要力气,货车主动驾驶当然也是兵家必争之地。 上星期,google和Uber的主动驾驶货车先后曝光,让这个范畴更受重视。 今日,瑞典创业公司Einride正式发布了该公司全尺度主动驾驶电动货车的首款原型车。 T-pod首次发声,是在本年4月。Einride说T-pod不只是一款简略的无人驾驶电动货车,仍是一整套“全新的交通体系”。到2020年,他们方案在瑞典用200辆T-pod组成一支车队。 这种货车每辆长7米,能够装载15个规范货盘,自重20吨。单次充电可行进200公里,Einride正在开发与之兼容的充电桩。

T-pod与其他前期无人驾驶轿车最明显的区别在于,内部没有给驾乘人员规划坐位,这也是没有设置车窗的因素。 这种货车还能够选用混合无人驾驶形式——在高速公路上彻底依托自个行进,到了主城区的路途以后,就要凭借人类司机的力气。不过,T-pod的人类司机不会坐在车上,而是经过长途控制形式来开车。 除了给司机一个非常好的工作环境以外,长途控制还有什么用? 最大的优点是,一名司机能开不止一辆车。当货车行进在高速公路上时,如果有必要,人类也能够长途一起控制多辆车。 该公司表明,第一条货运线路有望在哥德堡和赫尔辛堡之间注册,到时方案每年运送多达200万个货盘。 “咱们现在正处于关键时期,不只关于Einride如此,对全部交通的将来相同如此。”Einride CEO罗伯特·法尔克(Robert Falck)说,“咱们能够使用科技为将来发明一套体系,但这需求勇气,还需求世界各地公民的贡献,让他们承受这种改变,让T-pod体系应用于实习。” 在瑞典其他地方,轿车巨子沃尔沃也一直在大力出资货车技能,该公司上月发布了能够主动转向的货车,协助甘蔗栽培户提高产值,他们之前还在采矿和废物搜集职业进行过相似的测验。


总部坐落达拉斯的公司周日在声明中表明,出资者将取得每股17.12美元。 该价格比7月7日收盘股价溢价31%。



  但在经过一段时间验证后,因为征信系统不健全、供应车源有限(车主对本身车辆情绪及所获得的收益无法抵达预期) 、私家车同享的效劳无标准化等等,致使其时的轿车同享商场无法大规模开展,为此本钱终究纷繁离场,致使许多P2P租车渠道转型。



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(称旺牛编辑《┆誡ド鋽》2020年02月26日 09:00 )

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